5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种(zhǒng)交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民(mín)营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场昆明市属于几线城市，云南最好三个城市合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复(fù)读(dú)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明(míng)中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车(chē)首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民(mín)生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基(jī)础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有(yǒu)昆明市属于几线城市，云南最好三个城市突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃(rán)油车加(jiā)油的(de)便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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